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　　歐盟執(zhí)委會周二公布一連串復(fù)興歐洲鋼鐵行業(yè)的建議。需求大減和廠房關(guān)閉重創(chuàng)歐洲鋼鐵業(yè)。“歐盟鋼鐵行動計劃”是繼上世紀(jì)70年代中期實行達維尼翁計劃(DavignonPlan)來解決行業(yè)衰落之后，執(zhí)委會首次采取全面行動制止鋼鐵業(yè)滑坡。計劃由工業(yè)執(zhí)委AntonioTajani公布，意在簡化手續(xù)、鼓勵培訓(xùn)計劃和創(chuàng)新、創(chuàng)造一個平等的國際競爭環(huán)境、并對降低能源成本負擔(dān)的方式進行研究。能源成本在鋼鐵上的總運營成本中的比例約占40%。計劃稱，現(xiàn)有的歐盟基金應(yīng)該用于舒緩產(chǎn)業(yè)重組的社會成本。

　　近年來包括關(guān)閉安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)在比利時列日市大部分設(shè)施在內(nèi)的重組計劃，已導(dǎo)致就業(yè)崗位減少4萬個。“這份行動計劃是個好的開端，但在鋼鐵業(yè)真正能從中獲益之前，還有很多工作要做，”歐洲鋼鐵制造商協(xié)會Eurofer總干事GordonMoffat說。

　　批評者表示，計劃缺乏明確措施，如果要拯救一個被產(chǎn)能過剩、需求疲軟和融資緊張所困擾的行業(yè)，就必須采取更為果斷的措施。“其中產(chǎn)能過剩這個關(guān)鍵問題，在報告中并沒有進行太多闡述，”WoodMackenzie的鋼鐵業(yè)咨詢師PatrickCleary說。鋼鐵生產(chǎn)商表示，碳排放成本可能會導(dǎo)致鋼鐵生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到國外。

　　GTXH解讀：從上述資料來看，全球性需求萎靡，產(chǎn)能過剩嚴(yán)重、融資困難以及成本壓力偏大是鋼鐵行業(yè)的通病。歐盟意欲重振歐洲鋼鐵業(yè)，從行動計劃來看至少是目標(biāo)明確的，大刀闊斧的改革重組計劃，降低成本支出;同時，創(chuàng)造更有利于歐洲鋼鐵業(yè)發(fā)展的國際競爭環(huán)境，這個可以從近期歐盟頻繁對華鋼鐵產(chǎn)品啟動反傾銷就可見端倪。但是對于陷入困境的鋼鐵行業(yè)來言，當(dāng)前并沒有一個既利于發(fā)展又利于環(huán)保的拯救方法，因此鋼鐵行業(yè)如何實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，還有待于各國共同探索。

　　(中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng))

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